2025年8月29日、トランプ関税によりデミニミス措置が終了します。これに伴い、日本から米国向けに輸出される全ての貨物に関税が発生します。越境EC事業者は「関税をどこで払うのか」という新しい課題に直面することになります。本記事では、その影響と具体的な対応策について詳しく解説します。
米国ではこれまで、800ドル以下の貨物には関税がかからない特例（de minimis）が存在しました。この規定によって、日本からの小口輸出や越境ECは大きな恩恵を受けてきました。しかし、この制度が2025年8月29日をもって完全に終了します。
終了後は、貨物の申告価格に関わらず必ず関税が課されます。最低15％、アパレルでは30％近くになるケースも。結果的に、消費者の購入コストは上がり、事業者は「関税の扱い方」をめぐってビジネスモデルを再設計せざるを得なくなります。
越境ECでアメリカに商品を送るとき、「どの配送方法を選ぶか」によって、関税の計算ルールが大きく変わります。
今回の表は、「郵便（EMSなど）」と「民間の国際宅配便（FedExやDHL、UPSなど）」では、関税がどう課されるのかを分かりやすく整理しました。。
郵便（USPS/EMS）で送る場合
→ デミニミス終了後も、当面の間は「ad valorem duty（申告価格に応じた割合課税）」か「定額課税（1個につき$80〜$200）」のどちらかが適用されます。これは郵便で扱う荷物の数が多すぎるため、処理を簡単にする暫定的な仕組みです。
注意：2025年8月28日時点では、日本郵便のEMSは米国向け貨物の取り扱いを中止しています。
FedEx / DHL / UPSなどのエクスプレス便で送る場合
→ 郵便のような特例はなく、すぐに「HTSに書かれた基本税率（例：4％などの ad valorem duty）」が適用されます。さらに、トランプ関税などの追加関税が上乗せされることになります。
つまり、郵便と民間キャリアでは、同じ商品を送っても関税のルールが違うということです。
初心者の方が一番覚えておきたいのは、
郵便 → 暫定的に簡易課税（ad valorem または定額）
FedEx/DHL/UPS → 正式な関税（HTS基本税率＋追加関税）
というシンプルな違いです。
| 輸送手段 | 課税方式（措置内容） | 根拠・出典 |
|---|---|---|
| USPS / 国際郵便（EMS等） |
|
AP通信 USCBPガイダンス |
| FedEx / DHL / UPS （民間エクスプレス便） |
|
RedStag IF Global |
従来は関税ゼロが前提だったため、DDU（Delivered Duty Unpaid、関税後払い）で問題ありませんでした。しかし今後はDDUでは顧客体験が悪化し、受け取り拒否リスクも高まります。そこでDDP（Delivered Duty Paid、関税事前払い）モデルへの移行が必須になります。
Live Commerceでは、関税事前徴収が可能です。全てのプランで無償でこの機能を提供しています。
関税事前徴収機能（ZONOSプラグイン）を有効化し、米国向けのみ事前徴収をする場合、以下の業務フローになります。
当社（デジタルスタジオ）はお客様の関税を支払いします。
EC事業者はその関税を当社からの請求に基づき支払いします。
FedExやDHLはDDP対応可能ですが、EMSは関税事前徴収のアカウントがまだ出ていません。
物流契約の根本的な見直しが求められます。
関税を上乗せしても競争力のある商材かどうかを精査。安さ頼りの商品は厳しくなり、高付加価値・ブランド力のある商材へのシフトが必要です。
関税込み価格をどう伝えるかが集客のカギになります。広告コピーに「No extra customs fees」や「関税込み価格」を明記し、顧客の安心感を高めることが重要です。
到着時に高額な関税を請求されれば顧客満足度は急落。一方でチェックアウト時に「関税込み」と明示されていれば、安心感からリピート率が向上します。この差が事業の存続を左右するのです。
デミニミス終了は、越境EC事業者にとって「第二の参入障壁」となります。これまでのように商材と集客だけでは不十分であり、今後は「関税設計」こそが成功の鍵になります。
成功に必要なのは以下の3点です。
この3つを整えた上で集客設計を固めること。これが、アメリカ市場で越境ECを成功させる最低条件です。